La edición de vías es una de las funciones más importantes de EEP. En este editor, tiene a su alcance todas las herramientas necesarias para construir los primeros tramos de su futura red. Hay que empezar poco a poco e ir ampliando el diseño a medida que se adquiere experiencia.

Sumario

Nota: EEP contiene cuatro editores similares para editar el ferrocarril, la carretera, el tranvía y las vías navegables. Los principios de construcción siguen siendo los mismos de un editor a otro para todas estas vías de comunicación.

Este artículo se divide en tres capítulos principales:

  1. La presentación del editor situado en la ventana del plano 2D con su interfaz y sus funciones. Esto nos permitirá colocar vías, ajustarlas a cualquier altura en relación con la superficie del suelo o duplicar una vía,
  2. La construcción detallada de una vía, sus propiedades, los diferentes métodos de conexión, etc.
  3. Los menús contextuales de las vías en las vistas 2D y 3D.

Presentación del editor de vías de tren

Vista del editor de vías de tren

El editor está dividido en cuatro secciones:

  1. Seleccionar un estilo de vía
  2. Elegir un tipo de vía
  3. Establecer la altura de la vía
  4. Duplicar la vía

Todas estas herramientas constituyen ya una base sólida para la construcción de las vías. Más adelante se añadirán otras herramientas.

Le sugerimos que lea el artículo para entender la lógica del programa, al menos para los usuarios que son nuevos en EEP.

Selección de un estilo de vía

Estilo de vía (1ª sección)

Esta primera sección contiene una lista desplegable de varias docenas de modelos de vías diferentes. Por defecto, es la traviesa de madera estándar UIC60 de 1435 mm. Nada le impide optar por otro estilo de vía, como una vía estrecha de 600 mm, una vía con terraplén, etc. La gama de opciones es muy amplia.

Las vías tienen nombres técnicos en alemán o ingles, a veces poco intuitivos, pero cuando se selecciona una vía, aparece una vista previa del modelo en una pequeña ventana, lo que permite verlo en todas sus formas antes de colocarlo en la ventana de planificación 2D. Haga clic aquí para saber más sobre la manipulación de objetos con el ratón en el área de vista previa.

Una vez elegido el estilo de vía que se va a colocar, es el momento de pasar al segundo apartado para elegir el tipo de vía.

La elección del tipo de vía

Tipo de vía (2ª sección)

Esta sección contiene cinco botones, así como una casilla de verificación relativa a la electrificación de las vías para la ubicación de los futuros postes de la catenaria. A continuación, la descripción de los botones:

Descripción de los botones :

  1. Vía clásica: es la vía básica de inicio de cualqier trazado,
  2. Vía de 3 direcciones: es un desvío con 2 dos ramificaciones (3 direcciones posibles),
  3. Vía de 2 direcciones: se trata de un cambio con 1 ramificación (2 direcciones posibles),
  4. Fin de vía o vía muerta,
  5. Suprimir la vía seleccionada.

Pulse el botón 1 para seleccionar una vía normal. Ahora haga clic en la ventana de planificación 2D para colocar su primer tramo de vía. Le recomendamos que lo haga así al principio para familiarizarse con el proceso de colocación.

Nota: Cada vez que se crea una vía o un desvío, observará un pequeño triángulo verde a la izquierda y un punto verde a la derecha. Estos símbolos corresponden al sentido de la circulación.

En esta imagen, el sentido de la circulación es de izquierda a derecha.

El triángulo verde de la izquierda indica el inicio de la vía y el sentido de la circulación. El círculo verde de la derecha indica el final de la vía. Las flechas rojas oscuras de los extremos indican las ubicaciones para hacer las conexiones con los otros tramos.

En esta imagen, el sentido de la circulación es de derecha a izquierda.

Aquí se puede ver claramente el sentido inverso del tráfico.

Importante: El sentido de la circulación es importante para la colocación de contactos y señales. Por defecto, las señales se colocan en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha, pero desde EEP9 se tiene la opción de moverlas al otro lado de la vía. Volveremos a hablar de ello cuando analicemos el capítulo de las señales.

Por último, para eliminar una vía, selecciónela y haga clic en el botón Eliminar (botón nº 5) o pulse la tecla Supr del teclado.

El reglaje de la altura de la vía

Altura de la vía (3ª sección)

Aquí se agrupan todas las funciones para gestionar la altura de las vías. Estas son la altura absoluta y la relativa (volveremos a hablar de esto más adelante en este artículo).

La función Alineación tiene un campo de entrada y un botón para ajustar la altura entre la vía y la superficie del paisaje.

Antes de introducir las nuevas medidas, debe seleccionar la vía en cuestión.

Hay una diferencia entre la altura absoluta y la relativa. La altura absoluta se refiere a la altura de un modelo (en este caso la vía) en relación con la superficie del suelo sobre el que se coloca la vía, que permanece inalterada (normalmente en el nivel 0). La altura relativa determina la diferencia de altura entre el modelo (aquí la vía) y la superficie real del paisaje.

La configuración de la altura de la vía influye en ciertos parámetros (número de nodos en el proyecto para la aparición de pendientes, etc.). Encontrará más detalles en el capítulo 4.6.6 – La vía y la superficie del paisaje del manual EEP16. Le recomendamos que consulte este capítulo y repita los breves ejercicios para dominar el importante concepto de altura en EEP si desea crear paisajes realistas con relieve.

Duplicar la vía

Antes de EEP16 (como recordatorio)

Las versiones anteriores a EEP16 tenían un panel diferente. Para los usuarios que aún trabajan con estas versiones, aquí hay un breve recordatorio sobre la duplicación de las vías:

Duplicar la vía (4ª sección)

En esta sección, dispone de todas las herramientas necesarias para duplicar las vías y así construir rápidamente una red ferroviaria completa.

Comience seleccionando el tramo de vía a duplicar. A continuación, puede elegir entre 5 opciones la dirección deseada de la duplicación (izquierda, adelante, derecha, arriba o abajo). Independientemente de la dirección, se puede invertir el sentido nominal de la vía. Para ello, primero haga clic en la casilla Invertir.

Commencez par sélectionner la voie que vous souhaitez dupliquer. Ensuite, vous pouvez choisir parmi les 5 options concernant la direction voulue pour la duplication (à gauche, vers l’avant, à droite, au-dessus ou au-dessous). Indépendamment de la direction, vous pouvez inverser le sens nominal de la voie. Pour ce faire, cliquez d’abord sur la case à cocher Inverser.

También es posible establecer el espaciado (en metros) de la nueva vía duplicada con respecto a la vía original. El valor por defecto es de 4,5 metros.

La casilla Mantener estilo permite mantener el estilo de la vía original. Si esta casilla no está marcada, podrá seleccionar otro estilo de la lista de la primera sección en la parte superior (que actualizará la lista inferior) y aplicar este nuevo estilo a la vía duplicada. Consulte el capítulo 4.6.4 Duplicación de vías en la página 109 del manual de EEP15 para obtener más información (este capítulo también se aplica a todos los demás tipos de vías: de tranvía, de carretera, fluviales…).

A partir de EEP 16

Duplicar la vía (4ª sección)

A partir de la EEP16, vemos que la sección única de las versiones anteriores se divide ahora en dos y se denomina respectivamente: Agregar Extensión y Duplicar Paralelo.

La primera sección habla por sí misma con sus dos botones Duplicar hacia atrás y Duplicar hacia adelante. En ambos casos, hay que seleccionar la vía que se va a duplicar.

Nos centraremos en la segunda sección. Aquí, un solo botón sirve para duplicar la vía seleccionada en paralelo según :

  1. Una distancia lateral especificada en el campo de entrada Distancia a la izquierda. La distancia lateral por defecto es de 4,5 m. La distancia a la derecha se obtiene introduciendo un número negativo.
  2. Distancia en altura especificada en el campo de entrada Altura vertical. La distancia para la altura por defecto es 0. Una distancia hacia abajo se obtiene introduciendo un número negativo en el campo de entrada.

También existe una casilla con la opción Relativa a la vía, que tiene en cuenta como base de cálculo, los parámetros de la posible pendiente de la vía seleccionada para determinar la altura de la nueva vía duplicada, o la altura de ésta en relación con el nivel del terreno. A continuación, encontrará dos imágenes para visualizar, mejor la palabras, el resultado de esta funcionalidad (la línea blanca delimita la altura de la vía respecto a la superficie del suelo):

Opción Relativa a la vía desactivada
Opción Relativa a la vía activada

Otra casilla de verificación está disponible con la opción cambiar sentido (antes inversa) para colocar la vía en la dirección opuesta.

La función de las versiones anteriores, la casilla Mantener estilo ha desaparecido y esta opción ha sido lógicamente sustituida por una lista desplegable con el valor por defecto: Mantener estilo de vía y que permite mantener el estilo de vía inicial o aplicar otro estilo en su lugar, seleccionable de la lista desplegable.

Construir un trazado ferroviario

Como ya habrá comprobadoo en la 2ª sección (Elección del tipo de vía),  la colocación de la primera sección de la vía es rápida y sencilla. Para colocar otra vía después de la primera, tienes dos posibilidades:

  1. O bien utilice la función de agregar extensión con el botón de Duplicar hacia adelante,
  2. O bien, haga clic de nuevo en el botón n° 1 para añadir un nuevo tramo. Una vez que haya añadido una nueva sección a su trazado, todo lo que tiene que hacer es acercarla a la primera manteniendo pulsado el botón izquierdo del ratón para hacer la conexión.

La opción 1 es más rápida porque la conexión se realiza automáticamente y conserva la mismas características de la vía que se está duplicando. En el caso de una vía curva con un ángulo de 6,4°, por ejemplo, la vía duplicada adoptará las propiedades de su predecesora y se aplicará también un ángulo de 6,4°. Lo mismo ocurre con la altura.

¿Pero cómo se curva una pista? Disponemos de dos métodos que detallamos a continuación. En ambos casos, hay que seleccionar la vía.

Curvar una vía (Primer método)

Dos funciones, la curvatura y la longitud, pueden modificarse por separado y visualmente a través del ratón:

Curvatura: Situando el puntero del ratón sobre el inicio o final de la vía (punto o punta de flecha verdes) la representación del cursor se convierte en un pequeño arco blanco con los extremos con forma de flecha; si arrastramos con el ratón este cursor en cualquier dirección conseguiremos variar la curvatura y la longitud.

La courbure : Dès que vous déplacez la ligne courte (perpendiculaire à l’axe de la voie) avec le pointeur de la souris, seule la courbure de la section est modifiée et la longueur initiale est conservée.

La longitud: En cuanto se desplaza la línea más larga (con una flecha) de la vía con el puntero del ratón, sólo se ve afectada la longitud de la sección y se mantiene la curvatura original.

L’extension : Dès que vous déplacez la plus grande ligne (avec une flèche) de la voie avec le pointeur de la souris, seule la longueur de la section est affectée et la courbure initiale est conservée.

En todos los casos, la vía se rota (¡ojo, no hablamos de curvatura) directamente con el ratón cuando el cursor está en el centro de la sección, como en la imagen siguiente:

Si necesita ser más preciso, es el momento de pasar al segundo método a continuación.

Curvar una vía (Segundo método)

Haga clic con el botón derecho del ratón en la vía para abrir su menú contextual y elija el comando Características de la vía en la ventana 2D o Propiedades del objeto en la ventana 3D. Se abrirá una ventana como la que se muestra en la siguiente imagen:

Ventana de características de la vía

A primera vista, se trata de mucha información, pero no se asuste. Ya verá que no es tan difícil.

La casilla Posición de inicio contiene las coordenadas de los ejes X, Y y Z, la altura relativa y el valor de los ángulos para la posición de la vía en el plano.

Por ejemplo, para cambiar la rotación, introduzca el valor del ángulo deseado en el campo de entrada Ángulo z del cuadro de Posición de inicio. Su vía estará entonces orientada exactamente como usted desea.

Una vez que haya introducido toda esta información correctamente, sólo tiene que hacer clic en el botón Aceptar para confirmar su configuración, cerrar la ventana de propiedades y ver el resultado en la maqueta.

El marco de Características ha evolucionado considerablemente desde EEP16. La estructura y la gestión de todas las redes de transporte han sido completamente revisadas. Como resultado, la funcionalidad del editor ha sido mejorada en muchas áreas, especialmente para las curvas. Hasta ahora, EEP ofrecía vías curvas que no reproducían exactamente las características de las vías curvas del mundo real.

Los nuevos tipos de vías incorporan diferentes parámetros, por lo que se pueden crear multitud de curvas. Esto permite reproducir sistemas de vías idénticos a los de la vida real. Las funciones adaptadas a una forma de curva concreta permiten una edición más precisa. Las tareas típicas de estos editores son la ampliación de una vía en un determinado punto inicial o final o la conexión de dos puntos cuando se aplican determinadas condiciones a los distintos puntos. El uso de formas curvas adecuadas ayuda a resolver estos problemas geométricos.

Usted puede acceder al artículo Las curvas en EEP para saber más al respecto.

Importante: Todos los parámetros de las nuevas formas de curvas se aplican por igual a las vías férreas, las carreteras, las vías de los tranvías y las otras vías. Los principios de construcción permanecen inalterados de un editor a otro para todas estas vías de comunicación.

Inclinación, peralte

El cuadro de inclinación y peralte define la elevación del lado exterior en relación con el lado interior de la vía. A diferencia de los tramos rectos, en los que ambos lados de la vía están nivelados, en un tramo curvo el carril exterior es ligeramente más alto que el interior para contrarrestar la fuerza centrífuga. El valor de la elevación se expresa en grados. Para invertir la inclinación, puede introducir valores negativos.

Definición del peralte de vía
Propiedades para el peralte

Otros ajustes (electrificación)

Active esta opción para colocar un cable conductor sobre una vía. Aparecerán círculos blancos que marcan las posiciones adecuadas para los postes y todo lo que tienes qué hacer es colocarlos.

Propiedades del barrido del cable de la catenaria

Este es el zigzagueo del cable de la catenaria. En una ruta electrificada, el cable de la catenaria no siempre está centrado, sino que está desplazado lateralmente del centro de la vía, lo que evita el desgaste prematuro de los pantógrafos. Puede determinar hasta qué punto se desplaza el hilo conductor desde el inicio y el final de la sección de forma fácil y precisa utilizando los deslizadores de inicio y final de línea (los valores se expresan en centímetros).

Propiedades del barrido de la catenaria

Mostrar marmita del desvío

Para empezar, puede decidir si quiere o no oír el sonido del interruptor cuando se mueve. Varias opciones gestionan la ubicación física de la marmita: oculta, derecha, izquierda o automática.

Propiedades del desvío
Parámetros del desvío

La posición del desvío se cambia manualmente haciendo clic con el botón izquierdo del ratón en la marmita en modo 2D o 3D, mientras se mantiene pulsada una de las dos teclas [May]. Con unos pocos desvíos, esto es fácil, pero si está construyendo un trazado más grande, este método no es muy práctico y no se aconseja en una maqueta totalmente automatizada.

En el contexto de una red automatizada, estudiaremos los demás mecanismos de que disponemos específicamente para este fin.

Para saber como se coloca un desvío, consulte el capítulo 4.6.3 – Inserción de desvíos del manual EEP16 para más detalles.

Lista de contactos asociados

El desvío tiene un punto de contacto dedicado que es… el punto de contacto de desvío. Será usted quien lo cree según sus necesidades. En efecto, el hecho de crear un desvío no crea de facto un punto de contacto asociado. (Para más información, véase el capítulo 6.2.2 – Punto de contacto para desvío del manual en línea).

¿Qué es un punto de contacto? Un punto de contacto es simplemente un marcador colocado en la pista en un lugar estratégico que actúa como un interruptor y desencadena una acción cada vez que un vehículo pasa. Se materializa en 2D y 3D como se indica a continuación:

Punto de contacto en 2D
Punto de contacto en 3D

Cada vez que un tren pasa por un punto de contacto, se ejecutan las distintas actuaciones establecidas en sus propiedades. Para conocer las propiedades del punto de contacto, consulte el tutorial Punto de contacto para desvíos.

En la lista de contactos asociados están todos los puntos de contacto relacionados con el desvío. Esto se debe a que un desvío puede estar conectado a varios puntos de contacto en diferentes lugares de la red. Hay que tener en cuenta que el primer punto de contacto está referenciado con el número 000. Debajo de esta lista hay dos botones titulados Configuración y Mostrar posición.

Propiedades contacto asociado a desvío
Parámetros de un desvío

Si hace clic en el botón Configuración, se abrirá la ventana de propiedades del punto de contacto seleccionado. El botón Mostrar posición revela en la ventana 3D la posición en la que se encuentra físicamente el contacto en su red.

Conexión de desvío/señal

Esta opción le permite crear una conexión lógica con otro desvío o señal en función de la posición del desvío o señal principal. La configuración de vías paralelas demuestra perfectamente esta característica. Como se puede ver en la siguiente animación, al hacer clic en el triángulo verde del desvío Id 0001 también se cambia la posición del desvío Id 0002 (rectángulo rojo) porque el 1 está vinculado lógicamente con el 2.

Conexión desvío Id 1 hacia Id 2

Veamos sus propiedades:

Conexión en paralelo posición vía directa
Parámetros de desvío Id 1 hacia Id 2 [Vía directa]
Paramétrage de l'aiguillage Id 1 vers Id 2
[Branche principale]

Lo primero que hay que hacer es marcar la casilla Conexión de desvío/señal haciendo clic en ella e indicar con qué desvío se debe realizar el enlace. En nuestro ejemplo, se trata del identificador de desvío 0002. Una vez introducido el número, las dos propiedades del enlace están disponibles.

En rojo, tenemos la relación con nuestro desvío primario, en azul la relación con el desvío secundario vinculado de forma lógica al primero.

Cuando, la posición es…, de nuestro desvío primario (Id 0001) es igual a la Vía directa, entonces la posición del desvío secundario (Id 0002) también se cambiará a Vía directa en la lista desplegable Entonces cambiar a.

Nuestro desvío primario Id 0001 tiene dos posiciones: Vía directa y Vía desviada. Ahora vamos a establecer el segundo caso, es decir, la posición de la Vía desviada:

Conexión paralelo posición vía desviada
Parámetros de desvío Id 1 hacia Id 2 [Vía desviada]
Paramétrage de l'aiguillage Id 1 vers Id 2
[Embranchement]

No es de extrañar que cuando la posición es de nuestro desvío primario (Id 0001) es igual a Vía desviada, entonces la posición del desvío secundario (Id 0002) también se cambia a Vía desviada.

Así, para nuestras vías paralelas, puede estar seguro de que la posición del desvío Id 0001 coincidirá con la posición del desvío Id 0002 y los dos desvíos estarán perfectamente sincronizados. Esto nos ahorra la necesidad de un punto de contacto adicional o una posible función Lua.

¿Qué ocurre si se pulsa el desvío Id 0002? Bueno… ¡no pasa nada! Lo que es válido en la dirección Id 0001 –> Id 0002 no es en absoluto válido en la otra dirección. Para crear una conmutación bidireccional, también debe configurar el desvío Id 0002 exactamente como lo hicimos para Id 0001. Seleccione el desvío Id 0002 y en la ventana de propiedades introduzca la siguiente información:

Conexión paralelo vía directa
Parámetros de desvío Id 2 hacia Id 1 [Vía directa]
Paramétrage de l'aiguillage Id 2 vers Id 1
[Branche principale]

Tras introducir el número de desvío Id 0001 para realizar la conexión, basta con seleccionar los ajustes correctos para la vía directa y la vía desviada en las dos listas desplegables correspondientes.

Conexión paralelo posición vía desviada
Parámetros de desvío Id 2 hacia Id 1 [Vía desviada]
Paramétrage de l'aiguillage Id 2 vers Id 1
[Embranchement]

Y he aquí el resultado, una sincronización perfecta entre los dos desvíos:

Conexión desvío Id 2 hacia Id 1

Si hubiésemos vinculado una señal en lugar del desvío secundario, habríamos encontrado todos los estados gestionados por la señal en cuestión en la lista desplegable Entonces cambiar a. Esta lista recupera todas las propiedades disponibles del elemento vinculado, independientemente del modelo.

Después del paso

Definir estado desvío posterior al rebase

Esta opción está disponible desde el plugin 1 de EEP16. En cuanto el último vagón haya pasado por el desvío, éste se pondrá en la posición indicada en la lista desplegable. Esto evita la necesidad de colocar un punto de contacto tras el desvío para realizar la misma operación.

Cette option est disponible depuis EEP16 plugin 1. Dès que le dernier wagon a franchi l’aiguillage, celui-ci sera commuté sur la position indiquée dans la liste déroulante. Vous évitez ainsi de placer un point de contact en aval de l’aiguillage pour réaliser la même opération.

Globos informativos

Si desea asociar un globo informativo a su sección de vía, haga clic en el botón Tip de ayuda para insertar el texto a mostrar (para más detalles, consulte el capítulo 5.6.3 – Globos informativos para objetos y contactos del manual EEP16). Los globos informativos sólo están disponibles para los desvíos.

Rotulación

Esta función no se utiliza en las vías de comunicación, sean del tipo que sean. Puede ignorarla.

Conexión automática de las vías

EEP puede hacer los cálculos para conectar automáticamente dos vías distantes.

Menú Archivo, cerrar brecha vía

Active en el menú Editores el comando Conectar vías. Los extremos de las vías que son susceptibles de conectarse están marcados con ángulos azules (triángulos). También puede utilizar el atajo de teclado [Ctrl+G], que es más rápido.

A continuación, haga clic en los triángulos azules situados en los extremos de las dos vías que desea conectar.

A continuación, EEP conecta las vías. También se tienen en cuenta y se compensan las posibles diferencias de altura.

Antes ejecutar el atajo de teclado [Ctrl+G].
Angulos azules después de pulsar [Ctrl+G].
Conexión después de la selección de las 2 vías
Raccordement après sélection
des 2 chevrons du milieu

Este comando sólo es efectivo si las vías se han colocado de forma que la conexión sea posible y lógica. El espacio entre las vías no puede conectarse automáticamente si la distancia entre las vías es demasiado pequeña o si la curva es superior a 180°.

Conexión virtual de vías

Esta función ofrece la posibilidad de que los vehículos pasen de un carril a otro sin que los carriles estén conectados entre sí. Con este truco, puedes evitar, por ejemplo, el largo y tedioso trabajo de conectar un depósito oculto bajo el nivel del suelo a través de una gran espiral de vías.

Menú Archivo, conexión virtual de vías

Active en el menú Editores el comando Conexión virtual de vías. Los extremos de las vías que son susceptibles de conectarse se marcan con ángulos azules (triángulos). También puede utilizar el atajo de teclado [Ctrl+H], que es más rápido.

A continuación, haga clic en los triángulos azules situados en los extremos de las dos vías que desea interconectar y EEP conecta virtualmente las vías.

Antes de ejecutar el atajo de teclado [Ctrl+H]
Ángulos azules después de pulsar [Ctrl+H]
Conexión virtual después de la selección de las dos vías
Raccordement virtuel après sélection
des 2 chevrons du milieu

En la imagen de arriba, cuando un vehículo llega al final de la vía izquierda marcada por las líneas azules, cambia automáticamente a la vía derecha. No se requiere una distancia mínima entre las dos vías.

Cambiar el estilo de vía

Las vías pueden también intercambiarse de un estilo a otro:

Menú Archivo, cambio estilo vía

Active en el menú Editores el comando Cambiar el estio de la vía

Aparecerá un cuadro de diálogo en el que puede realizarse esta operación.

Opciones del intercambio de vías
Estio de vía antes del cambio

La lista de estilos de vía antiguos contiene todos los estilos de vía utilizados en su maqueta. Seleccione el que desea intercambiar en su trazado.

La lista de estilos de vía nuevos contiene todos los estilos de vía de los modelos instalados en su inventario de EEP. Seleccione el nuevo estilo que desea utilizar.

Estilo de vía después del cambio

Pulse sobre el botón Intercambiar para efectuar la operación.

Esta función es muy útil para intercambiar un gran número de vías a otro estilo a la vez. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no es posible el cambio parcial por un mismo estilo de vía. Siempre será más fácil planificar y elegir los estilos de vía antes de la instalación que después… A menos que quiera cambiar radicalmente los estilos utilizados en una maqueta.

La operación de intercambio de vías puede realizarse independientemente en las ventanas 2D o 3D.

Menús contextuales

EEP consta de varios cientos de objetos diferentes. Pero si se selecciona un objeto, al hacer clic con el botón derecho aparecerá un menú contextual diferente según el tipo de objeto. A continuación detallaremos la que nos interesa, que se refiere a la vía férrea.

En la ventana de planificación 2D

Este menú contiene 9 comandos, 7 de los cuales (en rojo) son específicos de las vías férreas y 2 (en azul) comunes a los objetos de EEP.

Propiedades de vía en vista 2D
Menú contextual de una vía en la ventana del plano 2D
Menu contextuel d'une voie
dans la fenêtre du plan 2D

Los 3 primeros comandos dentro del rectángulo rojo convierten la vía en un desvío de 2 o 3 vías o en un final de vía. Por supuesto, este proceso es completamente reversible.

Una vía muerta puede ser convertido en un desvío o en una vía normal.

Une fin de voie peut-être reconvertie en aiguillage ou en voie normale.

El 4º comando permite invertir el sentido de la vía. Esto puede ser útil para las conexiones o los desvíos.

Los comandos 5º y 6º para bloquear o desbloquear conexiones al principio o al final de la vía se introdujeron con el plugin 1 para EEP16. Durante la fase de construcción, y sobre todo cuando dos vías están muy juntas (desvío), estas funciones impiden que las vías se conecten entre sí en sus extremos. Una vez que las vías se han conectado correctamente, con un nuevo clic derecho se puede seleccionar el comando para desbloquear la vía al principio o al final del carril.

El 8º comando es características de la vía que ya vimos anteriormente en este artículo.

Los dos comandos en azul, Eliminar objeto y Cerrar el menú son comunes a todos los objetos de EEP.

En la vista 3D

Este menú es más extenso que el anterior. Aquí encontramos los comandos comunes a los objetos (recuadro azul) y nuevos comandos accesibles sólo en la vista 3D. En total, hay 22 comandos, 13 de los cuales (recuadro rojo) son específicos de las vías férreas y 9 (recuadro azul) son comunes a los objetos.

Propiedades de vía en la vista 3D
Menú contextual de una vía en la vista 3D

Nous avons déjà vu les commandes identiques du menu de la vue 2D qui sont la conversion d’une voie en aiguillage ou en fin de voie et les options de verrouillage de début et de fin de liaison

Nous allons maintenant découvrir les commandes suivantes :

Comienzo de una vía sin fin.

El comando de Comienzo de una vía sin fin se ha introducido en el Plugin 2 de EEP 16. Esta función sólo está disponible en el modo de edición 3D en una superficie plana sin relieve.

Esta nueva función permite construir vías, carreteras, caminos, ríos, etc. con mayor rapidez. Este método no es el más adecuado si se requiere precisión.

Para empezar, cambie al modo de edición 3D en la ventana de control:

Modo edición 3D activo
Edición 3D ventana de control

Esta función puede aplicarse a cualquier vía de comunicación ya presente en su maqueta. Sólo tiene que seleccionar la vía que desea ampliar y elegir el comando Comienzo de una vía sin fin.

Opción de incio de vía sin fin
Vía seleccionada y comando Comienzo de una vía sin fin
Voie sélectionnée et commande
Début d'une voie sans fin

Al final de la vía seleccionada aparece una nueva vía, muy corta, que queda automáticamente imantada al cursor del ratón para evitar que se tenga que pulsar el botón del ratón al colocar la vía.

Comienzo de una vía sin fin

Con cada clic izquierdo del ratón, se crea una sección de vía y se posiciona en el mapa, y aparece una nueva vía muy corta lista para seguir el cursor del ratón. Esta nueva vía se añade automáticamente en la misma dirección que su predecesora y puede añadirse con un solo clic del ratón, y así sucesivamente.

Puesta de la primera vía
Puesta de una segunda vía

Importante: La pendiente se ajusta automáticamente. Si la vía seleccionada a copiar está inclinada en su parte final, la nueva vía se enderezará, ya que la función detiene automáticamente cualquier nueva inclinación y también ignora la opción de menú Editar –> Ajuste de  objetos al nivel de la superficie.

Esta funcionalidad es muy útil a la hora de diseñar el curso un río:

Un apacible riachuelo...

Puede interrumpir este proceso en cualquier momento pulsando la tecla [ESC] de su teclado o haciendo clic con el botón derecho del ratón en la vía activa.

Añadir vía al final

Como el nombre de este comando sugiere, añadiremos una sección de vía al final de otra vía. Sólo hay que seleccionar la vía que se va a ampliar y elegir el comando Añadir vía al final.

Añadir vía el final
Vía seleccionada y comando Añadir vía al final
Voie sélectionnée et commande
Ajouter une voie à la fin

Tras pulsar el comando del menú, se añade automáticamente una nueva vía al final de la anterior:

Nueva vía añadida al final

Al igual que en el apartado Duplicar vía en el editor 2D, si nuestra primera vía estuviera curvada o tiene pendiente, la nueva vía tomaría las mismas propiedades de su predecesora, ya que la conexión se realiza de forma automática y conserva la extensión exacta respecto a las coordenadas de la vía anterior. En el caso de una vía curva con un ángulo de 6,4°, por ejemplo, la vía duplicada adoptará las propiedades de su predecesora y se aplicará también un ángulo de 6,4°. Lo mismo ocurre con la altura.

Añadir vía al principio

Al igual que el comando anterior, añade una sección de vía pero esta vez al principio de otra vía. Basta con seleccionar el tramo a ampliar y elegir el comando Añadir vía al principio para añadir el tramo a la izquierda del inicio del tramo seleccionado.

Añadir vía al principio
Vía seleccionada y comando de añadir vía al principio

Naturalmente, si la vía seleccionada está inclinada, la nueva vía duplicada a la izquierda tendrá como valor final la altura del inicio de su contigua. Ejemplo de la imagen de abajo:

Nueva vía añadida al principio

El tramo de vía original está a la derecha y contiene como valores de inicio y final 0,30 m y 0,80 m respectivamente. La vía duplicada de la izquierda tiene un valor final de 0,30 m y el valor inicial se calcula como -0,20 m. La vía original tiene una diferencia de altura de 0,50 m entre sus dos extremos. Este resultado se utiliza para calcular el valor inicial de la vía duplicada (0,30 – 0,50 = -0,20 m).

Este método de construcción puede utilizarse para garantizar la linealidad de un talud para la entrada o salida de un túnel o para pasar por debajo de un puente de autopista, por ejemplo. Veremos en el editor de paisajes que hay otras posibilidades para conseguir el mismo resultado.

Botón para emparejar terreno
Botón emparejar el terreno

Puede combinar esta función con la de ajuste del terreno al nivel de la vía en el editor de vías de tren, en la ventana 2D.

A continuación se muestra un ejemplo sencillo de una subida lineal:

Una locomotora detenida en la pendiente...

Adaptar la superficie del paisaje al nivel de la vía

Este comando, que ha estado disponible en la vista 2D durante muchas versiones de EEP, está ahora disponible en la vista 3D desde el lanzamiento del Plugin 4 de EEP16.

Al igual que en el ejemplo anterior con la locomotora en la pendiente, puede ajustar la altura del terreno en relación con la vía en sentido positivo (elevación) o negativo (depresión).

Antes de la ejecución del comando
Después de ejecutar el comando

Contacto para...

No vamos a entrar en los detalles de los puntos de contacto en este artículo. Para más información, consulte el artículo Los puntos de contacto en EEP (1ª parte).

No obstante, hay que tener en cuenta que el número de contactos puede variar en función de la naturaleza del objeto seleccionado.  Aquí (en este caso para un ferrocarril) tenemos acceso a 7 tipos diferentes de contactos. Si hubiéramos seleccionado un árbol como objeto, no habría habido ninguna opción de contacto en el menú contextual del objeto.

Así, para una vía férrea, podemos desencadenar 1 acción en 7 contextos diferentes. Un punto de contacto para un vehículo activará una acción cuando el tren pase por el contacto. Un punto de contacto para una cámara llamará a una cámara de la lista de las disponibles en su maqueta, un punto de contacto para un evento de sonido emitirá un sonido, etc.

Añadir contacto, tipos de contactos
Contactos disponibles para las vías de tren

La idea general para los puntos de contacto es que se pueda desencadenar una acción cada vez que un vehículo cruce el contacto.

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El equipo de eep-world.com

Este artículo ha sido traducido por Efner52 para la parte española a partir del artículo escrito por Domi para la parte francesa.

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