ATR72 F-ZV,SE,CS-JB – Set n° 02

N° du modèle : V10NRP10371
Publié le : 10 mars 2022
Constructeur : RP1 - Roland Pitschke
A partir de : EEP10
Catégories : ,
Taille du modèle : 25.27 Mo
Set modèles : Oui

Trois ATR-72-500 des compagnies Ewa Air, Portugal Express et Air France.

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L'ATR72 est un avion régional conçu en collaboration avec l'Italie et la France (fabricant : Avions de Tansport Regional). Il a été immatriculé pour la première fois en octobre 1988 et vole actuellement à environ 1150 exemplaires. Les exploitants sont souvent de petites compagnies aériennes régionales.

En 1989, la version d'origine ATR 72-100 et la variante avec une masse au décollage plus élevée ATR 72-200 ont été lancées sur le marché. La compagnie finlandaise Karair a reçu cette version à partir du 27 octobre 1989. En 1992, l'ATR 72-210 a suivi avec des moteurs plus puissants. La compagnie américaine Simmons Airlines a reçu l'ATR 72-210 peu après sa certification. L'ATR 72-500, qui a volé pour la première fois en 1997, était également équipé de ces moteurs, mais offrait en outre l'intérieur de cabine amélioré de l'ATR 42-500 et une masse au décollage MTOW plus élevée. Son principal concurrent est la série DHC-8 de De Havilland. (Source : Wikipédia)

Caractéristiques techniques :
  • Places assises (maximum) : 74
  • Longueur : 27.16 m
  • Envergure 27.06 m
  • Hauteur 7.65 m
  • Largeur de la cabine 2.57 m
  • Hauteur de la cabine 1.91 m
  • Masse à vide 12 950 kg
  • Masse max. au décollage 22.800 kg
  • Charge utile max. 7 050 kg
  • Capacité max. de carburant 5.000 kg
  • Vitesse 511 km/h
  • Autonomie (avec 66 pax) 1 330 km
  • Deux moteurs turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127F de 2 920 CV (2 148 kW) chacun
Fonctionnalités :
  • Roulis (en vol)
  • Inclinaison (au décollage ou à l'atterrissage
  • Ouverture et fermeture de la trappe à fret
  • Rentrée et sortie réalistes des trains d'atterrissage
  • Feux de position éteints
  • Feux d'atterrissage éteints
  • Lampe stroboscopique éteinte
  • Feux de sol éteints
  • Volets d'atterrissage 0-30°
  • Pales rotatives
  • Roue avant orientable
  • Moteurs Arrêt / Marche
  • Feux de navigation Arrêt / Marche
Nouveautés :
  • Éclairage de la fenêtre du passager Arrêt Marche
  • Sécurité anti-roulis Arrêt / Marche
  • Fermeture-ouverture porte d'accès à l'avion (PAX-Door)
Contenu de l'article :

RollmaterialLuft

  • ATR72-500-F-ZV_RP1.3dm
  • ATR72-500-F-SE_RP1.3dm
  • ATR72-500-CS-JB_RP1.3dm

ImmobilienVerkehrLuft

  • ATR72-500-F-ZV-IMO_RP1.3dm
  • ATR72-500-F-SE-IMO_RP1.3dm
  • ATR72-500-CS-JB-IM0_RP1.3dm

SoundsEEXPRP1

  • ATR72-Gear_RP1.wav
  • ATR72-Xstart_RP1.wav
  • ATR72-Cargo_RP1.wav
  • ATR72-Flaps30_RP1.wav
  • ATR72-Roll_RP1.wav
  • ATR72-Run_RP1.wav
  • ATR72-Rev_RP1.wav
  • A321_touchdown.wav
  • ATR72-Leerlauf_RP1.wav
Informations :

Les modèles supportent la fonction LOD habituelle. Les niveaux LOD sont spécialement conçus à partir d'EEP10.

Constructeur

RP1 – Roland Pitschke

A partir de

EEP10

Produit gratuit

Non

Set modèles

Oui

Inscriptible

Non

Modèles français

Non

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