B7378W TC-SOH ( SunExpress )

N° du modèle : V10NRP10402
Publié le : 7 juillet 2022
Constructeur : RP1 - Roland Pitschke
A partir de : EEP10
Catégories : ,
Taille du modèle : 12.69 Mo

Une version du B737-800 de la compagnie aérienne SunExpress.

Le Boeing 737-800 est un avion moyen-courrier pour le transport de passagers. Il est légèrement plus long que le 737-400 (39,5 m de long, 12,5 m de haut, 34,29 m d'envergure) et peut être équipé en option de grands winglets*. Il peut transporter un maximum de 189 passagers.

Le projet a été lancé le 5 septembre 1994 sous le nom de "737-400X Stretch". Le premier vol a eu lieu le 31 juillet 1997 et le premier avion a été remis à Hapag-Lloyd Flug (aujourd'hui TUIfly) en avril 1998. La variante SFP (Special Field Performance) a été développée pour Varig, permettant d'atterrir sur la piste de l'aéroport de Rio de Janeiro-Santos Dumont, qui n'est que de 1350 mètres.

Avec environ 2.500 commandes à ce jour, la série 800 est la variante de la famille 737 qui a eu le plus de succès jusqu'à maintenant. Son prix d'achat se situe entre 70,5 et 79 millions de dollars US (année 2007).

*Les winglets : disponibles depuis 2001 (2,40 m de haut, 2 x 50 kg). Ils minimisent les tourbillons d'air qui se produisent normalement aux extrémités des ailes et qui peuvent provoquer un "décrochage brutal" du flux d'air. Sans les winglets, cela entraîne un léger freinage de l'avion et des vibrations qui rendent le vol plus instable et sollicitent davantage le matériel. Avantages des winglets : économie -5% de consommation, +250 km d'autonomie, meilleure stabilité en vol et moins de contraintes sur les matériaux.

Caractéristiques techniques :
  • Nom de l'avion B737-800W, premier vol : 31 juillet 1997
  • Envergure sans les winglets : 34,29 m
  • Envergure : 35,79 m
  • Longueur : 39,50 m
  • Hauteur : 12,50 m
  • Empennage (envergure) : 14,30 m
  • Largeur maximale de la cabine : 3,40 m
  • Hauteur maximale de la cabine : 2,13 m
  • Capacité du réservoir : 21 320 kg
  • Poids au décollage : 78 240 kg
  • Poids maximum à l'atterrissage : 65 310 kg
  • Poids à vide : 41 410 kg
  • Vitesse maximale : 0,82 Mach
  • Vitesse de croisière : 840 km/h
  • Vitesse économique : 0,785 Mach (35.000 ft)
  • Vitesse de décollage : 290 Km/h
  • Vitesse à l'atterrissage : 260 Km/h
  • Altitude maximale en vol : 12 500 m
  • Rayon d'action maximal : 5 420 km
  • Nombre de passagers maximal (avec 2 classes) : 162
  • Nombre de passagers maximal (avec 1 classe) : 189
  • Volume de la cargaison : 44 m³
  • Équipage 2 à 4
  • Moteurs CFM56-7B
  • Nombre de moteurs : 2
  • Poussée 2 x 26.400 lbs
Fonctionnalités :
  • Roulis (en vol),
  • Inclinaison (au décollage ou à l'atterrissage),
  • Ouverture et fermeture des trappes de fret,
  • Rentrée et sortie réalistes des trains d'atterrissage,
  • Feux de position (allumés ou éteints),
  • Feux d'atterrissage (allumés ou éteints),
  • Balise Strobolight (Arrêt / marche),
  • Feux de sol (allumés ou éteints),
  • Volets d'atterrissage 0-30°,
  • Pales de moteur rotatives (Fans),
  • Roue avant orientable,
  • Aérofreins,
  • Propulseurs (Arrêt / marche),
  • Feux de position (Arrêt / marche).
Contenu de l'article :

Rollmaterial/Luft

  • B7378W-TC-SOH_RP1.3dm

Immobilien/Verkehr/Luft

  • B7378W-TC-SOH-IMO_RP1.3dm

Sounds/EEXP/RP1

  • A321_touchdown.wav
  • Anfahr_A340-600.wav
  • Lauf_A340-600.wav
  • 747FLAPS_RP1.wav
  • 747GEAR_DN_RP1.wav
  • T_START_RP1.wav
  • reverse_jet-ac.wav
  • Roll_A340-600.wav
Informations :

Les modèles supportent la fonctionnalité LOD habituelle. Les niveaux LOD sont spécialement adaptés à partir d'EEP10.


Note eep-world :

Pour en savoir plus sur les préfixes OACI des pays pour l'aviation (ici par exemple pour ce modèle : TC), veuillez consulter cet article wikipédia.

Constructeur

RP1 – Roland Pitschke

A partir de

EEP10

Produit gratuit

Non

Set modèles

Non

Inscriptible

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