B777-200 (D-LA, LM, LL) Set économique n° 1

N° du modèle : V10NRP10388
Publié le : 12 mai 2022
Constructeur : RP1 - Roland Pitschke
A partir de : EEP10
Catégories : ,
Taille du modèle : 26.70 Mo
Set modèles : Oui

Trois versions différentes du B777-200 Cargo des compagnies DHL et AeroLogic.

Ce set économique contient les articles suivants...

Le 15 novembre 2004, Boeing a annoncé le développement d'une version cargo basée sur le 777-200LR, avec une grande porte cargo sur le pont principal arrière. Cet avion, appelé 777F, a une autonomie de 9070 km pour une charge utile pouvant atteindre 102 tonnes. Il dépasse ainsi toutes les caractéristiques de l'ancien Boeing 747-200F et consomme 18 % de carburant en moins. Un développement sur la base du 777-300ER aurait même probablement été en concurrence directe avec le 747-400F. Le premier vol a eu lieu le 14 juillet 2008 et la première livraison au client de lancement, Air France, le 19 février 2009, après que l'appareil ait reçu la certification de la FAA et de l'EASA le 6 février 2009.

D'ici fin mars 2022, 303 exemplaires du 777F ont été commandés par au moins quinze clients et 220 appareils ont été livrés. FedEx, l'un des plus grands transporteurs express au monde, a annulé en novembre 2006 sa commande de dix Airbus A380F en raison de retards de livraison persistants et a commandé 15 appareils de ce type. La compagnie aérienne de fret allemande AeroLogic exploite vingt 777F (état : janvier 2022), dont les capacités sont utilisées pour le compte de DHL Express et Lufthansa Cargo. Lufthansa Cargo elle-même a commandé cinq 777F en mars 2011, qui ont été livrés entre le 8 novembre 2013 (D-ALFA) et le 11 février 2015 (D-ALFE).  (Source Wikipedia)

Caractéristiques techniques :
  • Longueur : 63,7 m
  • Envergure : 60,9 m
  • Hauteur : 18,5 m
  • Diamètre du fuselage : 6,2 m
  • Largeur de la cabine : 5,86 m
  • Masse max. au décollage : 247 210 kg
  • Capacité max. du réservoir : 181 280 l
  • Vitesse : 896 km/h (à 10.670 m)
  • Autonomie : 9.200 km
  • Min . Distance d'atterrissage : (SL, ISA, MLW) 1550 m 1900 m n.d
  • Fret : (max. 102,8 t de fret) 636 m³ = 37 palettes + 17 m³ de marchandises diverses
  • Moteurs, poussée : 2 General Electric GE90-110B1 de 493 kN chacun
  • Premier vol : 14 juillet 2008
  • Mise en service : 19 février 2009 (Air France Cargo)
Fonctionnalités :
  • Roulis (en vol),
  • Inclinaison (au décollage ou à l'atterrissage),
  • Ouverture et fermeture des trappes de fret,
  • Rentrée et sortie réalistes des trains d'atterrissage,
  • Feux de navigation (allumés ou éteints),
  • Feux d'atterrissage (allumés ou éteints),
  • Balise Strobolight (Arrêt / marche),
  • Feux de sol (allumés ou éteints),
  • Volets d'atterrissage 0-30°,
  • Pales de moteur rotatives (Fans),
  • Roue avant orientable,
  • Aérofreins,
  • Propulseurs (Arrêt / marche),
  • Sécurité anti-roulis (Arrêt / marche),
  • Portes passagers (fermées / ouvertes).
Contenu de l'article :

Rollmaterial/Luft

  • B777-200F-D-LA_RP1.3dm
  • B777-200F-D-LM_RP1.3dm
  • B777-200F-D-LL_RP1.3dm

Immobilien/Verkehr/Luft

  • B777-200F-D-LA-IMO_RP1.3dmB777-200F-D-LM-IMO_RP1.3dm

    B777-200F-D-LL-IMO_RP1.3dm

Sounds/EEXP/RP1

  • A350-TR-Lauf_RP1.wav
  • A359-Airbrake_RP1.wav
  • A359-Flaps_RP1.wav
  • A359-Gear-Up_RP1.wav
  • A359-Roll_RP1.wav
  • A359-TrSt_RP1.wav
  • door1.wav
Informations :

Les modèles supportent la fonctionnalité LOD habituelle (à partir d'EEP 10).


Note eep-world :

Pour en savoir plus sur les préfixes OACI des pays pour l'aviation (ici par exemple pour ces modèles : LM ou LL), veuillez consulter cet article wikipédia.

Constructeur

RP1 – Roland Pitschke

A partir de

EEP10

Produit gratuit

Non

Set modèles

Oui

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