Quatre locomotives électriques BR 151 de la société Lokomotion GmbH

N° du modèle : V11NTU10015
Publié le : 29 janvier 2021
Constructeur : TU1 - Tobias Uhle
A partir de : EEP11
Epoques : ,
Taille du modèle : 54.18 Mo
Ecartement voie : 1435 mm

Quatre locomotives électriques BR 151 de la société Lokomotion GmbH. Epoques 4 et 5.

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Les locomotives de la classe 151 ont été produites entre 1972 et 1978 par Maschinenfabrik Krupp, la partie électrique ayant été reprise par AEG.

Tout comme la classe précédente ( la classe 150, qui a fait ses preuves), est toujours utilisée aujourd'hui pour le transport de marchandises et de voyageurs. Mais entre-temps, ceci n'est plus possible en raison de l'absence de blocage des portes. Les locomotives étaient initialement livrées en vert oxyde de chrome, puis, à partir de la locomotive 075, en bleu océan/beige. Dans les années 1990, les locomotives ont commencé à être repeintes en rouge oriental, puis en rouge trafic moderne. Les locomotives ont été livrées avec le pantographe à losange DBS54 et plus tard, dans certains cas, avec le pantographe à bras unique SBS65. A partir du moment où elles ont été repeintes en rouge trafic, la grande majorité des locomotives ont été équipées du pantographe à bras unique DSA200, plus moderne.

Vingt locomotives ont été équipées de l'attelage automatique à tampon central de type Unicupler (AK69e) à partir de 1976 pour le transport de trains lourds de minerai en double traction depuis les ports de la mer du Nord jusqu'à l'aciérie de Peine-Salzgitter et dans la Sarre.

Chacun des six essieux est entraîné par un moteur de traction de Siemens, qui peut accélérer la locomotive jusqu'à 120 km/h et générer une puissance de près de 6000 kW. Au total, 170 machines ont été produites.

Caractéristiques  techniques :

Ces modèles représentent les locomotives 018, 056, 060 et 074 de Lokomotion GmbH. Les feux des locomotives 056 et 074 ont été améliorés car la gestion des feux de route est désormais possible.

Chacune de ces locomotives possède :

  • Un train de roulement et la cabine du conducteur modélisés
  • Le mécanicien peut bouger ou être masqué en position centrale à l'aide d'un curseur.
  • Ouverture et fermeture des portes.
  • Des pantographes fonctionnels
  • Une gestion des feux de route (locomotives 056 et 074)
  • Des sons originaux du véhicule
  • Des caractéristiques de conduite réalistes
Caractéristiques techniques :
  • Fabricant : MaK/Krauss-Maffei/Henschel
  • Disposition des essieux : Co'Co
  • Longueur hors tampons : 19 490mm
  • Poids opérationnel : 118 t
  • Vitesse maximale : 120 km/h
  • Puissance nominale : 5982 kW
  • Effort de traction au démarrage : 395 kN
  • Accouplement : Accouplement à vis
Contenu de l'article :

Dossier : Ressourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven

  • LM_151_018_TU1
  • LM_151_056_TU1
  • LM_151_060_TU1
  • LM_151_074_TU1

Dossier : Ressourcen/Sounds/EEXP

  • BR151_Anfahren_TU1.wav
  • BR151_Bremse_TU1.wav
  • BR151_Leerlauf_TU1.wav
  • BR151_Leistung_TU1.wav
  • BR151_Makro_TU1.wav
  • BR151_Panto_TU1.wav
  • BR151_Standsound_TU1.wav
Informations :

Les modèles ont 5 niveaux de détail (LOD0 à LOD4). Les figures utilisées, y compris les textures, ont été créées avec l'outil "MakeHuman". Dans ce set, une ou plusieurs textures de ce modèle 3D ont été créées avec des images provenant du site www.textures.com. Ces images ne peuvent pas être redistribuées par défaut. Veuillez consulter le site www.textures.com pour plus d'informations.

Constructeur

TU1 – Tobias Uhle

A partir de

EEP11

Produit gratuit

Non

Inscriptible

Non

Set modèles

Non

Ecartement voie

1435 mm

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